2016年5月30日
コベルコ建機株式会社
コベルコ建機株式会社(本社:東京都品川区、社長:楢木 一秀)は、2012年に販売を開始した20トン級ハイブリッド油圧ショベル『SK200H-9』をフルモデルチェンジし、『低燃費のコベルコ』としてのフラッグシップ機として『SK200H-10』を開発、2016年11月より販売開始します。
機種名 | SK200H |
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本体型式 | SK200H-10 |
運転質量 | 21,400kg |
販売価格 | 24,648千円 |
販売開始時期 | 2016年11月1日 |
販売目標台数 | 100台/年 |
今回開発したコベルコ建機のハイブリッドシステムは、20トン級で「業界初」となる大容量リチウムイオンバッテリーを採用したことで、従来機搭載のキャパシタ※1と比較して、蓄電量、持続力、アシスト効率が向上しました。その結果、従来モデルのハイブリッド機『SK200H-9』と比較すると、Sモード(省エネ・燃費重視モード)では▲7%、ECOモードでは▲4%の燃費を低減しました。標準機『SK200-9』と燃料消費量を比較すると、Hモード(作業量重視モード)では▲19%、Sモードでは▲17%、ECOモードでは▲12%の燃費低減を実現しました。
また、コベルコ建機が新たに一から設計し独自開発した大型の発電電動機は、従来機と比べて約5倍の出力を有し、エンジンアシスト力が大幅に向上しています。作業量を従来機の『SK200H-9』と比較するとHモードで7%、Sモードで10%、ECOモードで5%向上し、標準機『SK200-9』と同等の作業スピードを実現しました。
さらに、従来機の旋回油圧モーターから旋回電動モーターに変更したことで、旋回動作は完全電動化となりました。旋回性のチューニングにこだわり、ハイブリッド特有の旋回性の違いをほぼ無くすことに成功、標準機と同等の旋回性を実現しています。
コベルコ建機は今回の新機種発売で、『低燃費のコベルコ』としての燃費改善に向けた取り組みに加え、優れた耐久性を兼ね備えた製品をめざし、メインコンセプトを『低燃費、さらに高耐久』としました。その結果、今回販売を開始する製品は、より一層の燃費性能向上を達成するとともに、高い耐久性を持った機械となります。
耐久性の向上として、機器類の故障予兆を検知できる予防保全機能の搭載、新車保証期間の延長、フィルタ類の見直し、アタッチメントの強度強化などにより高い耐久性を兼ね備えています。これらの低燃費性能と高耐久性により、さらなる環境負荷の低減、お客様ライフサイクルコストの低減が可能となりました。
コベルコ建機は、ハイブリッド機のみならず、通常型ショベルにおいても圧倒的な低燃費を実現しております。コベルコ建機はこれからも、圧倒的な燃費性能を維持し続けます。
更に今後は『低燃費、さらに高耐久』をコンセプトに、顧客にとってのライフサイクルコスト低減のメリットに加えて、高い耐久性によるライフサイクルコストの低減メリットを付加して、お客様へさらなる商品価値を提供してまいります。
<コベルコ建機 ハイブリッド油圧ショベルについて> コベルコ建機は、1999年のNEDO(国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構)からの委託を機に、ハイブリッド油圧ショベルの研究開発をスタートしました。2006年には世界初となるハイブリッド油圧ショベルの実機を世界3大建機展「INTERMAT2006(フランス)」に展示、2010年には従来機比▲40%の燃料低減を実現した8トン級ハイブリッド油圧ショベル『SK80H』を開発・販売し、同年12月には、環境省が実施する『地球温暖化防止活動環境大臣表彰(技術開発・製品化部門)』を受賞しました。
そして2012年には、当時の20トン級標準機(SK200-8)と比べると▲16%の燃料低減を実現した、20トン級ハイブリッド油圧ショベル『SK200H』を開発・販売し、2013年には国土交通省のNETIS(新技術情報提供システム)に登録されました。
今回、17年間の研究開発の成果を盛り込んだ新型20トン級ハイブリッド油圧ショベル『SK200H』を開発・販売いたします。
※1 蓄電池に蓄電し、蓄電したエネルギーを電動機によって油圧ポンプのアシストに使用することで燃費消費量を低減するシステム。
※2 延長保証の利用には一定の条件がありますので、詳細はお問い合わせください。
※3 レンタル向け機械については無償メンテナンス対象外となります。
『SK200H-10』
主要諸元については、次項をご参照下さい。
機種名 | SK200H |
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本体型式 | SK200H-10 |
運転質量 kg | 21,400 |
標準バケット容量(山積)m3 | 0.8 | |
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旋回速度min-1 {rpm} | 11.4 {11.4} | |
走行速度km/h | 5.2 / 3.1 | |
登坂能力%(度) | 70 (35) | |
最大掘削力 | バケットkN {kgf} | 143 {14,600} (157 {16,000}※) |
アームkN {kgf} | 102 {10,400} {112 {11,400}※) | |
接地圧kPa{kgf/cm2} | 46 {0.47} |
全長(輸送時)mm | 9,560 |
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全幅(輸送時) mm | 2,800 |
全高(輸送時)mm | 3,070 |
型式 | 日野J05EUM-KSSN |
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種類 | インタークーラターボ直接噴射式ディーゼル |
定格出力kW/min-1 {PS/rpm} | 119 / 2,000{162 / 2,000}(JIS D0006-1;2000) |
燃料タンク容量L | 320 |
動力用主電源 | リチウムイオンバッテリー |
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発電電動機 | 三相交流同期形永久磁石式 |
旋回電動機 | 三相交流同期形永久磁石式 |
最大掘削半径mm | 9,900 |
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最大掘削深さmm | 6,700 |
最大掘削高さmm | 9,720 |
最大ダンプ高さmm | 6,910 |
* 単位は国際単位系のS I単位表示で { } 内は従来表示。バケット容量、掘削力はJISで表示。 ※印の数値はシュー突起含まず。
*記載されている情報は発表時のもので、予告なしに変更される場合があります。