特集 進化を止めないコベルコの環境性能

コベルコ建機グループは設立以来、常に時代をリードする環境技術の開発に取り組んでいます。業界トップクラスの低燃費性能や周辺環境へ配慮した低騒音、排出ガスのクリーン化を実現した環境エンジンなど、コベルコが誇る油圧ショベルの環境性能は今もなお、進化し続けています。

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1AIS（オートアイドルストップ）

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   乗降遮断レバーアップ状態が続くと自動でエンジンを停止。待機時などのムダな燃料消費をなくすとともにCO2排出量を低減します。

2低騒音

国土交通省が認可を行う「超低騒音型建設機械」の基準値を達成。（申請中）

3燃料消費量 約12％低減
（SK200-9型機Hモード比）

さらなる低燃費を追求

油圧の流れを効率的に制御する新ブーム／アーム回生や、圧力損失の低減により、従来機に比べ、全てのモードで燃費性能がアップ。この10年では約38％の燃費低減を実現しています。

4CO2排出量 約22％低減
（SK200-8型機Ecoモード比）

独自の油圧システムやAISなど、進化を続ける低燃費機能により、機械の燃料消費量を減らし、CO2排出量を低減。新型機(10型）は8型機と比べ、CO2排出量を約22%低減しました。

5Nox排出量 約88％低減
（SK200-9型機Ecoモード比）

1. 排出ガス2014年規制をクリア

   エンジンの排気系に尿素SCR※1システムを搭載し、NOx※2を無害な窒素と水に分解。PM※3を確実に捕集・焼却する排ガス後処理装置※4との組み合わせにより、排出ガスを大幅にクリーン化します。
   
   ※1. SCR：Selective Catalytic Reduction
   ※2. NOx：窒素酸化物
   ※3. PM：粒子状物質
   ※4. 排ガス後処理装置：DPFまたはDOC

   

6衝突軽減システム（仮称）

自動停止機能を備えた衝突軽減システム（仮称）を新たに開発しました。走行中だけでなく、旋回中も機械周辺の人や物を検知し、人や物が近づくと減速・停止する機能を備えています。また、停止後も障害物を検知していない方向へは操作を可能にし、作業性と安全性を両立しました。

圧倒的な燃費性能で歴史的モデルともなったSKシリーズ８型から、革新的進化を遂げた最先端モデル10型が2016年、国内販売を開始した。追求したのは「低燃費、さらに高耐久」。地球上のあらゆる場所でタフに働き続けるために、地域に合わせた丁寧な調整を余儀なくされた。電機関係の技術開発を担当した土井は、人気モデルのフルモデルチェンジを振り返る。「燃費性能を向上させつつ、パワーや耐久性をさらに上げるのは至難の技でした。温度・湿度・ほこり・使い方などが全く違う環境で力を発揮するために、パーツや配線の形状から配置までも見直しました」。先行して売り出された海外では、過酷な作業環境での高い省エネ機能とパワーを兼ね備えた新型機に、ユーザーが驚きを隠せない。

コベルコはハイブリッドショベルにおいても世界のパイオニアだ。2016年、ハイブリッド技術の粋を集めたフラッグシップ機「SK200H-10」を上市した。20トンクラス業界初のリチウムイオンバッテリーを採用。従来のキャパシタと比較して、蓄電量、持続力、アシスト効率が向上した。それに伴い、旋回動作を油圧から電動モーターに変更。旋回動作の完全電動化により快適でスピーディな旋回性が実現した。

開発のスタートは2011年。低燃費を推し進め、パワーを上げることは、ハイブリッドにも課せられた課題だった。プロジェクトチームは、国内乗用車にさえ使われていなかったリチウムイオンバッテリーに注目。「すぐに追いつかれるような技術ではダメだと。思い切って挑戦するしかないと思いました」。国内初の取り組みに、神戸製鋼の神戸総合研究所とも連携し、電池メーカーと３社で開発を進めた。「小さい電池をいくつもつくり、条件を変えては実験を繰り返しました」。実機に載せてのテストは、それから数年後のことだ。「過酷な環境下での実際のテストも必要でした。寒冷地の実験に真冬のフィンランドにも行きました」。パワーやスピードを犠牲にしない、新たな低燃費を追い求める姿勢が、新しい技術を生んだ。過酷な環境でもなお、地球にやさしく、タフに働き続けるショベルをコベルコはつくり続ける。